2月的貴陽，盡管已經立春，但是天氣依舊寒氣逼人。
走進貴陽北站行車室，“堅守高鐵紅線底線確保運輸安全穩(wěn)定”“嚴核每一個序列安全每一趟列車”，安全文化標語特別醒目。“那個就是值班員張述國，52歲，干行車工作已經29年了，由于工作中敢管肯干，大家都愛喊他‘老張’?！表樦滦×种傅姆较蚩慈ィ幻麄€子不高但精氣神十足的壯漢正在接發(fā)列車。
老張在行車室排列車進路
“動車所，0D2809次渝貴貴廣場8:38分到?！弊呓鼜埵鰢麆偘验_往廣州南站的D2809次列車車底組織上線?！靶≈?，下次列車整列出站后，要及時勾畫《多方向接發(fā)列車安全卡控表》?！薄靶√m，安全線的道岔在列車出清后要及時恢復定位，下次一定要注意?！睆埵鰢诙诔少F場和滬昆場的值班員。
記者看到，《多方向接發(fā)列車安全卡控表》中0D2809次的勾畫痕跡還未干?！懊刻煸绯渴琴F陽北站動車上線和始發(fā)的高峰期，時間緊、趟數多、任務重，必須開出一列就勾畫一列，以免混淆了。春運期間開行的列車更多，更要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準?！睆埵鰢僦豢诘氐氐赖赖馁F陽話，說話語速不快不慢，很有力度，臉上隨時保持著微笑。
老張在學習安全規(guī)章
“張師傅，今天打算給我們講個什么事故案例啊？”原來，“班中一課”是張述國多年帶徒弟的絕招，就是在非列車密集時段給班中學員講事故案例、作業(yè)要點，既能增進班組成員之間的友誼，也能提高大家的業(yè)務能力和應急處置水平。
“今天給大家講一個我親身經歷的故事吧。1996年，我才26歲，在久長站任連接員，從事調車工作，記得當時是貨物線調車，原進路牽出，恰逢去往牽出線的道岔在進行補機轉線作業(yè)，沒有開通貨物線方向，車站值班員便呼叫調車長作業(yè)，而調車長也沒有認真確認前方進路就盲目指揮調車，導致車輛擠壞道岔，造成了很大的損失。雖然當時調車長安排我去貨物線檢查線路，對這個事故不負任何責任，但想起來都心有余悸。所以現在我不論是對自己還是對班組成員，都要求大家干活細心踏實，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，千萬不能偷奸?；蝗怀蕴澋挠肋h是自己，而且還害了別人?！睆埵鰢f道。
“我也來講一個老張防止事故的故事?！辟F陽北站運轉車間工程師陳磊來到行車室，“2019年工務在渝貴貴廣場進行道岔大機搗固施工，當時我們把大機搗固進路上的道岔全部鎖閉好后，認為萬無一失了，大家便在一旁閑聊，只有張述國時刻關注著大機的一舉一動。突然，我看見他搶奪電務人員手中的鼠標，原來是電務人員悄悄將進路上一副道岔解鎖，意圖進行操作，他及時發(fā)現，立即阻止其操作道岔。而此時經詢問現場人員，大機距離此副道岔不足20米，相當危險，要不是老張及時發(fā)現，操作道岔導致大機擠壞道岔或者大機輪子落下鋼軌，將造成多大的損失。”
工作中的老張
這些年來，老張在貴陽北站帶出了許多徒弟，他們盡心盡職，任勞任怨，默默堅守，用心確保春運列車運行安全?！八械氖鹿识际前l(fā)生在一念之間，所以大家要深刻吸取事故教訓，老張今天現身說法就是為了讓大家心存敬畏?！标惱诳偨Y道。
這時，FAS臺電話又響了，是動車所值班員，“渝貴貴廣場，0D8588次預告！”張述國馬上核對《多方向接發(fā)列車安全卡控表》和CTC下達的接車進路指令，安全的將今日最后一趟上線的動車組接入車站。
貴州日報天眼新聞記者 苗國強
實習生 申子嫻
編輯 陳茜茜
編審 干江東 張傳保
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