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7月20日11時50分，伴隨著長長的汽笛聲，滿載日用品、電子產(chǎn)品、建材產(chǎn)品等55個集裝箱貨物的X9132次列車從廣西南寧國際鐵路港出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口鐵路口岸出境，發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖市。

近年來，廣西持續(xù)優(yōu)化開行中歐班列，助力“廣西制造”乘著“東風(fēng)”一路暢銷海外，國外貨物也通過班列進入國內(nèi)，助力廣西深化陸海雙向開放，融入新發(fā)展格局，推動邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

中歐班列即將駛出柳州鐵路港。閆坤攝

(資料圖片)

“柳州制造”加速走向世界

6月28日，滿載著柳工集團64臺裝載機、平地機、壓路機、挖掘機等重型機械的中歐班列從柳州鐵路港開出，經(jīng)由滿洲里口岸出境至俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。至此，柳州重型機械跨境直通中歐班列自2021年首趟開行以來，共出口機械1500臺以上，發(fā)貨總量突破2萬噸，出口貨值超5億元。

柳州是廣西壯族自治區(qū)最大的工業(yè)城市，工業(yè)總產(chǎn)值約占廣西四分之一，形成以汽車、機械、鋼鐵為龍頭的產(chǎn)業(yè)體系。近年來，柳工集團、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等龍頭企業(yè)的出口需求不斷增加，在國際物流方面有巨大需求。

國鐵南寧局柳州貨運中心市場營銷部副部長張濤表示，今年以來柳州始發(fā)的中歐班列發(fā)送貨物已達680標(biāo)箱，其中重型機械占97%以上。為保障中歐班列安全高效開行，鐵路部門加強與企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，提前了解貨物品類、型號及裝車需求，及時調(diào)整裝載加固方案，優(yōu)化貨運組織、壓縮作業(yè)時間，保證貨物安全快速送達。

從2021年5月18日，首趟“柳州—莫斯科”重型機械跨境直通中歐班列開行，廣西實現(xiàn)鐵路運輸無需中轉(zhuǎn)直發(fā)海外，到2022年5月23日重型機械跨境直通發(fā)運量達一萬噸，再到目前已突破兩萬噸。兩年間，“柳州制造”乘著中歐班列的“東風(fēng)”一路暢銷海外。

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年間，綠色絲綢之路開啟了中國與全球經(jīng)濟發(fā)展的新篇章，也為“柳州制造”走向國際市場創(chuàng)造了新機遇。近年來，中歐班列以穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)支撐著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“大動脈”?！爸袣W班列開行以來穩(wěn)定性強，時間更準(zhǔn)，安全性更高，成本也更低，為柳工集團在俄羅斯市場拓展訂單交付贏得了商機，提升產(chǎn)品國外競爭力，得到海外客戶高度認(rèn)可?！绷ぜ瘓F國際業(yè)務(wù)群業(yè)務(wù)總監(jiān)劉霜峰說。

南寧國際鐵路港龍門吊正在進行跨境貨物吊裝作業(yè)。植銘鴻攝

廣西開行中歐(亞)班列大幅增長

這趟7月20日從廣西南寧國際鐵路港出發(fā)，發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖市的X9132次列車發(fā)運的是廣西泛太國際物流有限公司的跨境貨物。

這是一家從事國內(nèi)外貨物運輸代理業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，鐵路跨境運輸為其開拓國際市場提供了運力保障?！爸袣W(亞)班列常態(tài)化開行，運量大、時間短、成本低，而且穩(wěn)定性好、安全性高，有效幫助我們提升產(chǎn)品競爭力，獲得更多客戶認(rèn)可，為我們拓展國外市場創(chuàng)造更多機會?！痹摴緲I(yè)務(wù)經(jīng)理張霞說，近兩年，該公司通過鐵路發(fā)運中歐(亞)班列共計38列、3858標(biāo)箱。

為滿足廣西貨物跨境運輸需求，助力廣西構(gòu)建“一帶一路”有機銜接的重要門戶，2021年7月，國鐵南寧局組織開行首趟南寧至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐(亞)班列，助力“廣西制造”走出國門，翻開了廣西與歐洲、中亞國家物流往來新篇章。去年7月，“鐵路快速通關(guān)”模式首次在廣西、新疆兩地跨關(guān)區(qū)運用。自此，跨境貨物在南寧國際鐵路港完成“一站式”報關(guān)查驗后，到達阿拉山口口岸可直接通關(guān)，減少跨省轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，貨物在途時間整體可節(jié)約1至2天，運輸更加便捷。

“我們采取優(yōu)先配足箱源車源、優(yōu)先裝車、優(yōu)先發(fā)車的‘三優(yōu)先’服務(wù)，為企業(yè)開辟綠色通道，確?？缇池浳镞\輸方便快捷。今年，南寧始發(fā)中歐(亞)班列已從每月1列提升至每月2到3列常態(tài)化開行?！眹F南寧局南寧貨物中心南寧南營業(yè)所所長覃煜芳說，截至7月20日，今年南寧開行中歐(亞)班列22趟，發(fā)送集裝箱貨物2420標(biāo)箱，同比去年分別增長214%、261%。

工人將拆裝后的工程機械裝入集裝箱。閆坤攝

鐵路架起“黃金橋” 萬里亞歐一線牽

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。

中歐班列自開行以來，以穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)支撐著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“大動脈”，已經(jīng)成為世界運輸體系的重要組成部分。

近年來，廣西制造業(yè)不斷發(fā)展壯大，在深耕國內(nèi)市場的同時，積極拓展國際市場，助力“廣西制造”走出國門，翻開廣西與歐洲、中亞國家物流往來新篇章。

借力中歐班列，廣西開放發(fā)展的大門越開越大。近兩年，國鐵南寧局持續(xù)優(yōu)化運輸組織，在廣西開辟了“南寧—莫斯科”“南寧—阿拉木圖”“柳州—莫斯科”“柳州—阿拉木圖”“南寧—塔什干”5條中歐(亞)跨境貨物貿(mào)易運輸大通道，廣西的重型機械、食品、日用品等豐富貨源不斷出口歐洲和中亞國家，有效助力廣西本土企業(yè)推進國際化戰(zhàn)略。

乘著中歐班列的東風(fēng)，“廣西制造”正逐步走出國門走向世界，中歐班列積累的“量”將轉(zhuǎn)化為今后發(fā)展的“勢”，形成更加強勁的市場競爭力，助推廣西開放發(fā)展新格局。

下一步，國鐵南寧局將繼續(xù)打造品牌化班列，促進高效優(yōu)勢、高質(zhì)量發(fā)展的運輸布局形成，吸引更多本土企業(yè)出口訂單通過中歐班列駛向“一帶一路”參與國家。

一趟趟橫跨歐亞大陸的中歐班列，真正地讓世界看到中國鐵路的力量，讓構(gòu)建人類命運共同體的理念更加深入人心。

中歐班列，不僅推動了“一帶一路”建設(shè)向更高水平、更深層次發(fā)展，也傳遞了時代奮進強音，更為中歐架起了一座“黃金橋”，實現(xiàn)互利共贏。

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