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起伏的圓管吊頂體現(xiàn)了“疊浪”。

11日，在新建甬廣高鐵福州南站房屋建筑及配套工程現(xiàn)場，工人們坐上云梯，正在緊張地進行內(nèi)部裝飾工程掃尾工作，5月即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

福州南站副站長楊寧介紹，該工程屬于擴建工程，在既有福州南站東側(cè)進行建設(shè)，其中站房建筑面積5萬平方米，站場規(guī)模8臺16線，建成后總計15臺30線，福州南站成為全省最大高鐵站的同時，在全國已建和在建火車站中也可以躋身前十位。

楊寧表示，隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，福州南站原有規(guī)模已無法滿足城市發(fā)展的長遠需求。2021年6月12日甬廣高鐵福州南站房擴建工程啟動?！澳壳案Ｖ菽险久刻炻每桶l(fā)送量約2．5萬人次，預(yù)計擴建工程投用后，初期日均發(fā)送旅客量應(yīng)該能達到將近4萬人，設(shè)計能力可達到日均8萬～10萬人次，能夠滿足遠期需求?！?/p>

值得一提的是，福州南站新老站房之間還有免安檢的換乘通道，一般在10分鐘內(nèi)就可以實現(xiàn)站內(nèi)換乘。不僅動車高鐵“無縫”銜接，新站房外還設(shè)有公交車站、長途汽車站、出租車網(wǎng)約車站點，并預(yù)留了地鐵5號線換乘通道，與福州機場的接駁交通也正在計劃。（福建日報記者張穎 林熙 文／圖）

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