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近日，立訊精密發(fā)布公告稱，中國證監(jiān)會發(fā)行審核委員會于11月7日對公司非公開發(fā)行股票的申請進行了審核。根據會議審核結果，公司本次非公開發(fā)行股票的申請獲得審核通過。

(資料圖片)

據公司此前發(fā)布的2022年度非公開發(fā)行股票預案，本次非公開發(fā)行股票的數(shù)量不超過2，123，110，448股（含本數(shù)），募集資金總額不超過135億元，扣除發(fā)行費用后擬將全部用于以下項目：智能可穿戴設備產品生產線建設及技術升級項目、智能移動終端精密零組件產品生產線建設項目、新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產品生產線建設項目、半導體先進封裝及測試產品生產線建設項目、智能移動終端顯示模組產品生產線建設項目、智能汽車連接系統(tǒng)產品生產線建設項目。

立訊精密指出，針對智能可穿戴設備產品生產線建設及技術升級項目，35億將比較安全地涵蓋到看得見的產品和潛在的機會；針對智能移動終端精密零組件產品生產線建設項目，募集資金27億，一定程度是服務于項目一，還有部分零部件也將覆蓋到別的產品線。

新能源汽車中高壓線束主要用途包括動力電池高壓電纜、電機控制器電纜、快充線束、慢充線束、高壓附件線束（高壓線束總成）。天風證券報告指出，新能源汽車中高壓線束單車價值量約為2500元，按照2025年全球新能源車銷量為1800萬輛測算，預計2025年高壓線束市場空間達到450億元。

進軍汽車電子賽道

值得注意的是，這并不是立訊精密第一次發(fā)力新能源汽車賽道，在今年2月份，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞新能源簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。據了解，該協(xié)議約定立訊有限以100．54億元人民幣購買青島五道口持有的奇瑞控股19．88％股權、奇瑞股份7．87％股權和奇瑞新能源6．24％股權。

立訊精密表示，公司這次簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，旨在借助奇瑞在整車領域的完整的技術和產品研發(fā)體系全方位強化公司汽車業(yè)務戰(zhàn)略布局，并結合公司多年來在消費電子領域積累的技術與客戶資源，實現(xiàn)公司快速進軍新能源汽車產業(yè)。

在最新發(fā)布一份的投資者關系活動記錄表中，就與奇瑞合作造車一事，立訊精密透露了更多的消息。

立訊精密表示，本次與奇瑞的戰(zhàn)略合作，公司并不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個新產業(yè)——為別人造好車，即整車 ODM 模式，本次合作也將開創(chuàng)全球整車 ODM 業(yè)務的先河。

龐大的市場規(guī)模和國內市場空缺，促成了這次戰(zhàn)略合作，立訊精密認為，當前的Tier1（一級供應商） 的市場規(guī)模本身幾乎是所有車企總產值的 70％，如大家所熟知的全球 4 大 Tier1 廠商博世、日本電裝、采埃孚、麥格納，成立時間都在 50 年以上，收入規(guī)模都在 300 億美金以上，沒有中國企業(yè)。而前全球 100 大 Tier1 廠商中，中國企業(yè)卻僅有 8 家。

此外，據中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2021年我國新能源汽車銷售完成352．1萬輛，同比增長1．6倍，連續(xù)7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達20％。持續(xù)增長的新能源汽車市場將進一步帶動汽車電子市場的需求。

因此，立訊精密認為公司有必要將汽車電子業(yè)務發(fā)展成公司除消費電子外的另一大主營業(yè)務。

2021年8月，立訊精密在接受機構調研時表示，汽車線束業(yè)務中，公司處于業(yè)內領先位置，客戶既包括國內造車新勢力，也包括北美新能源品牌客戶，該部分產品也是公司未來五年汽車業(yè)務的重要產品線。在汽車內飾部分，公司也擁有較為擅長的產品模塊，例如無線充電模組，公司在該業(yè)務領域已躋身行業(yè)前列。此外，在汽車攝像頭領域，公司與體外公司充分協(xié)同，幫助公司實現(xiàn)了在不同市場和客戶方面的延伸。

2021年上半年，立訊精密“汽車互聯(lián)產品及精密組件業(yè)務”的營業(yè)收入為17．74億元，同比增長38．99％，占公司營業(yè)收入的比例為3．68％。

而這次合作，也預示了立訊精密將在汽車電子領域有進一步的發(fā)展想法。通過這次合作，將可為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務提供前沿的研發(fā)設計、量產平臺及出?？冢铝τ趯崿F(xiàn)公司成為汽車零部件 Tier 1 領導廠商的中長期目標。

眾所周知，立訊精密最為公眾熟知的標簽就是“果鏈”，是蘋果公司產業(yè)鏈中的一環(huán)。

據了解，如今立訊精密已經手握蘋果iPhone 13系列手機的3％訂單，總量高達千萬臺，且訂單還在逐年增長，同時，立訊精密還是蘋果的AirPods產品首家全球組裝供應商，拿到了蘋果AirPods普通版近70％訂單，降噪版AirPods Pro更是全權拿下。而AirPods代工業(yè)務正是立訊精密的主要營收來源。

此外，在去年12月，還有消息稱立訊精密正在中國東部建設一個大規(guī)模的生產基地，將用于拿下蘋果iPhone系列手機的組裝訂單業(yè)務，助力立訊精密深度打入蘋果供應鏈。

據了解，立訊精密將要建設的生產基地位于昆山市中的制造園區(qū)，建造面積將達28．5 萬平方公尺，相當于40座足球場，總投資額為110億元，預計明年年中完成該基地的一階段建設，最早將于明年開始組裝數(shù)百萬臺iPhone。

有知情人士表示，立訊精密將在這座新建生產基地中，設立39條iPhone手機的生產組裝線，以此大幅提高iPhone手機的組裝訂單，并將今年獲得的 650 萬部 iPhone組裝訂單在明年提高到1200 萬－1500萬部，另外，立訊精密還租下并改建一座先前由iPad組裝業(yè)者仁寶擁有的鄰近工廠。

不過，這次立訊精密投資百億進軍汽車產業(yè)的背后，似乎與“果鏈”景氣度變化有直接關系。據藍思科技、長盈精密此前披露的2021年度業(yè)績預告顯示，其盈利同比有不小幅度的下降。疫情因素、用電受限、供應鏈缺芯、原材料漲價等成為“果鏈”企業(yè)業(yè)績變化的主要原因。

因此，“果鏈”企業(yè)尋找新的增長點已成為趨勢。如“果鏈”巨頭富士康，在去年10月，正式發(fā)布了電動車品牌Foxtron，同時還推出了三款純電車型。藍思科技和長盈精密也分別在光伏、動力電池結構件產業(yè)開啟了新的業(yè)務。

如今立訊精密重碼加注新能源汽車產業(yè)，意味著立訊精密正在積極布局蘋果體系之外的業(yè)務，不過，目前新能源汽車賽道擁擠，這時候再入局已經失去了先機，未來立訊精密能否在這條道路獲得立足之本，還有待觀望。

關鍵詞： 立訊精密 新能源汽車