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汽車市場上半年的「價格戰」，終于告一段落？

7 月 6 日，在中國汽車工業協會主辦的第 13 屆中國汽車論壇上，16 家車企聯合簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》，承諾不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

此次簽署承諾書的車企占據我國汽車市場 90% 以上銷量，其中包括特斯拉、比亞迪、長城汽車、一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚來、理想、小鵬等。

【資料圖】

除了承諾不惡意打價格戰外，這份《承諾書》還包括其他內容，如「不夸大宣傳、不虛假宣傳」「質量為先、品質為本」等。

此次簽署承諾書意味著價格戰的結束？對汽車市場會有什么樣的影響？

01 價格戰告一段落？

今年以來，中國汽車市場掀起了一場價格戰，其導火索是特斯拉在 1 月份降價 2-4.8 萬元的主力車型 Model 3 和 Model Y。面對特斯拉的降價壓力，多家新勢力車企紛紛跟進降價。

隨著時間的推移，這場價格戰的影響進一步擴大至燃油車領域。3 月份，湖北省聯合多家車企推出了政企購車補貼，其中以東風系品牌為主，補貼額度非?？捎^。這一舉措帶動了燃油車的降價連鎖反應，各地的補貼也陸續出現，車企也相繼跟進，呈現出「地方補貼+官降」結合式的政企聯動降價趨勢。

今年的汽車價格戰對中國汽車市場帶來了許多影響，但總體來看，其弊大于利。

盡管價格戰給一些車企帶來了一定的銷量提升，但考慮到去年同期疫情對汽車市場的影響，實際上價格戰的效果并不明顯。

中汽協數據顯示，2023 年 6 月，我國汽車銷量預計達 250.58 萬輛，環比增長 5.22%，同比增長 0.14%；2023 年上半年，汽車累計銷量預計達 1312.27 萬輛，同比增長 8.84%。

但伴隨而來的是，價格戰讓考慮買車的人觀望情緒更加濃厚。消費者常常有「買漲不買跌」的心理，降價往往會引起消費者觀望，漲價則可以提升消費者的購買動力。然而，大規模的降價并沒有帶來「訂單狂歡」，反而讓考慮購車的人更加觀望。

多家車企曾向《晚點 Auto》透露，「（價格戰后），目前各個品牌都一樣，訂單效果一般」。一名豪華車企的銷售人員稱，進店客流量有所提升，但主要是來咨詢是否有更大的優惠力度。來店的消費者下單意愿極低，而且之前的訂單用戶也不愿意提車，這影響了交付進度，毛利更是無從談起。

更重要的是，此起彼伏的價格戰使車市價格體系失衡。一些業內人士在接受《晚點 Auto》采訪時表示，部分車企的大幅降價或者夸大宣傳只會加劇價格體系的混亂。甚至有的 C 級車以 B 級車的價格出售，B 級車則以 A 級車的價格區間出售，這樣就讓原本的 B 級和 A 級車怎么賣呢？

例如，上汽最新發布的飛凡 F7，車身長度達到 5 米，軸距長度達到 3 米，是一款標準的中大型轎車，類似于寶馬 5 系、奧迪 A6L 和奔馳 E 級，但售價（20.99 萬-30.19 萬元）不僅低于寶馬 3 系、奧迪 A4 這些中型轎車，甚至比定位中型轎車的 Model 3 起售價還低了 2 萬元。這背后是飛凡想通過低價格、高價值的策略，在同級別中脫穎而出。

這直接導致許多汽車企業的利潤被進一步蠶食。據國家信息中心副主任徐長明近期表示，特斯拉汽車的單車平均利潤達到 10426 美元，此前已經降了 3 萬元，如果再繼續打價格戰，仍有 4 萬元的降價空間。相比之下，去年比亞迪的單車利潤為 8854 元。也就是說，特斯拉單車利潤是比亞迪的 8.5 倍。

02 捍衛先發優勢

那 16 家車企簽署承諾書后，接下來汽車行業的未來會如何走向呢？

此次價格戰的直接原因是 2022 年下半年購置稅減半政策透支了銷量，2023 年政策退坡后汽車銷量大幅下滑。然而，價格戰背后的根本原因是電動化帶來的自主崛起。2022 年新能源車滲透率達到 27.8%，新能源滲透率的不斷提升對燃油車市場帶來進一步擠兌。

目前來看，由于新能源汽車的車輛購置稅減免政策延長至 2027 年年底，政策的不確定性消除。然而，新能源汽車與燃油車市場的競爭仍在繼續。比亞迪在 6 月 8 日的股東大會上表示，國內新能源汽車產業在 2023 年將進入淘汰賽，處于供大于求階段。

因此，價格戰并不會完全消失，只是避免「以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」。

零跑汽車的高級副總裁兼首席運營官徐軍表示，價格戰是必然的，但降價只是一種決策，降本才是一種能力。技術的迭代將促進降本，規模效應將促進降本。在未來的競爭過程中，只有通過降本才能在市場競爭中立于不敗之地。

除此之外，《承諾書》的第二條中，提到「注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳?！?strong>這或將改善友商之間的「碰瓷」、互相內涵、甚至互相攻擊的情況。

此前，長城汽車舉報比亞迪在某些車型中使用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題，引發了兩家車企的對峙。

最近的一起是，網絡上曝光了一張「理想 L9，看不見的地方——十個不能說的秘密」海報圖，從車身尺寸、剎車、增程器等方面對理想 L9 表達了質疑，以揭秘的形式抨擊，引起大量網友討論；7 月 5 日，理想汽車官博發文，回應部分理想 L9 質疑。

中國汽車市場通過產業規劃的前瞻性，獲得了新能源汽車賽道的先發優勢。此前的價格戰，確實能造成產業出清，但跑出來的企業也會元氣大傷。在全球車企都在加速轉型的當下，國內車企停止「內戰」，更有利于中國車企在全球市場的發展。

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