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文 | 小盧魚

編輯 | 楊旭然

5月份，周杰倫在香港舉辦演唱會，臺下的觀眾不僅有香港明星阿Sa、容祖兒，老牌豪門家族的新一代代表人物也集體亮相：霍啟剛、何超蓮、鄭志剛。

(資料圖片僅供參考)

曾幾何時，在香港舞臺上萬丈光芒的并不是臺灣歌手，而是本埠藝人。

人們經(jīng)常會唏噓香港文化產(chǎn)業(yè)的沒落，但關(guān)乎更多人的，其實是長期以來香港經(jīng)濟發(fā)展的困境，和來自方方面面的競爭：新加坡在吸納著本應(yīng)前往香港的外資，大陸游客更多選擇海南去購買免稅品，“前海金融30條”影響著香港區(qū)域金融中心的地位，等等。

2022年，香港GDP已經(jīng)被蘇州超越。在這場百年未有之大變局中，越來越多的人們開始意識到，香港已不再是那個風(fēng)華絕代的亞洲小龍。十年前就開始陸續(xù)接掌家族財富權(quán)柄的香港豪門第三代們，對此顯然有非常深刻的認知。

何超瓊加入了政協(xié)，把關(guān)注點放在了大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展上；霍啟剛?cè)⒘斯Ь?，也在追求政治上更大的建樹；鄭志剛不僅將K11商場開到了內(nèi)地，甚至將新世界集團的總部都搬到了廣州。

最新的消息是，鄭志剛和中譽集團等共同購買中國充電服務(wù)第一股——能鏈智電發(fā)行的總計350萬股美國存托股票。在這筆投資中，鄭志剛罕見地用了個人名義，對中國新能源產(chǎn)業(yè)的看好毋庸置疑。而這，只是鄭氏家族在大陸資本投入的一部分。

更進一步，鄭氏家族對各類大陸新經(jīng)濟企業(yè)的投資，也是整個香港資本流動、產(chǎn)業(yè)變化的一個縮影：他們“變了”。

01 港圈新風(fēng)

香港四大豪門中，李家與鄭家近年來產(chǎn)生了完全不同的動向。

李嘉誠大規(guī)模拋售了在大陸的資產(chǎn)，將家族資產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了海外，也因此在民間輿論場飽受詬病。鄭志剛則延續(xù)了爺爺鄭裕彤與內(nèi)地更加緊密的聯(lián)系，直言“香港的市場太小了，放眼整個中國才會有大的發(fā)展”。

1979年時，香港的GDP是深圳的400多倍。40年后，深圳的GDP最終超過香港，并且以一個迅猛的姿態(tài)，不斷拉開與香港之間的差距。到2022年，深圳GDP同比增長3.3%至32387.68億元，而按照港元計價的香港GDP同比卻下滑了3.5%。

一增一減之間，兩座鄰居城市的經(jīng)濟差距持續(xù)拉大。

新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、生物醫(yī)藥等方面，深圳都有大量企業(yè)冒頭并迅猛成長。香港的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是金融、旅游、貿(mào)易等服務(wù)業(yè)。表面上與上海、紐約、倫敦、東京類似，但背后作為支撐的實體經(jīng)濟、科技產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比起上述城市卻十分薄弱。

上世紀80年代，香港制造業(yè)北移，經(jīng)濟重心開始向“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”傾斜，金融、保險、地產(chǎn)、商業(yè)服務(wù)等行業(yè)快速發(fā)展，這是香港歷史上發(fā)展最快的階段。90年代前期，香港以一城之地，GDP甚至能抵上中國大陸的20%。

本地資本大佬的崛起與發(fā)展歷程，與香港的這段產(chǎn)業(yè)發(fā)展史高度契合。

這個時期的香港創(chuàng)業(yè)者們，憑借地產(chǎn)和各類商業(yè)項目積累了巨額財富，奠定了郭得勝、李嘉誠、鄭裕彤等人的功成名就，四大家族的江湖地位延續(xù)至今。

為什么這些香港豪門的商業(yè)帝國都根植在地產(chǎn)上？這源于香港國際自由貿(mào)易港的經(jīng)濟地位，同時也受益于鏈接中國內(nèi)地與全球資本的區(qū)位優(yōu)勢。

貿(mào)易與資本在維多利亞港的匯集，帶來了對辦公場地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的巨大需求。然而香港的窗口屬性注定了，隨著中國市場的不斷開放，香港的獨特優(yōu)勢必然被削弱，以四大家族為代表的港資們也紛紛另謀出路。

李嘉誠選擇成為全球“資本候鳥”，逐水草而居，而以鄭志剛為代表的新世代，則更多選擇了擁抱大陸。目前，鄭志剛帶領(lǐng)著家族公司在廣州、天津、武漢等地修建地產(chǎn)項目，把K11帶到了7座內(nèi)地城市，在大灣區(qū)的投資超過2000億，在廣西收購高速公路，同時表示未來還會繼續(xù)加碼投資內(nèi)陸。

其中最重要的，就是以硬科技、新能源、新消費為代表的，面向未來的新經(jīng)濟。

02 創(chuàng)投思維

推動新世界百貨IPO、創(chuàng)辦藝術(shù)購物中心K11、帶領(lǐng)周大福走年輕化路線，都是鄭志剛讓家族產(chǎn)業(yè)“老樹開新花”的具體手段。

2017年時，已經(jīng)回到鄭家企業(yè)工作十年的鄭志剛，設(shè)立了自己旗下的第一個投資機構(gòu)“C資本”，這是一家專注于高科技和新型消費領(lǐng)域的投資機構(gòu)。

C資本至今積累了一批消費類投資案例，包括了已經(jīng)上市的Helen’s小酒館，和大陸人不太熟悉的美國健身產(chǎn)品零售商 Bandier、線上珠寶租賃平臺 Flont、互聯(lián)網(wǎng)手表定制品牌Undone、數(shù)字化衣櫥管理系統(tǒng)開發(fā)商 Finery等。

不難發(fā)現(xiàn)，在財務(wù)考慮之外，鄭志剛投資很重要的出發(fā)點，就是被投企業(yè)是否能與自家的新世界集團戰(zhàn)略布局相契合。

鄭家的核心資產(chǎn)大部分是商場、百貨、酒店和珠寶。新的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，這些業(yè)態(tài)已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)有了更緊密的融合。鄭志剛通過做LP投資了京東物流、小紅書、美團等企業(yè)，這些都與自家產(chǎn)業(yè)經(jīng)營有業(yè)務(wù)融合的可能。

拿不出一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司的香港，沒有給本地資本提供太多可供投資的創(chuàng)新型企業(yè)。擁抱以大陸為主的全球市場，是四大家族們最明智的選擇。

實際上，香港幾乎錯過了整個互聯(lián)網(wǎng)時代，這背后的原因非常復(fù)雜。

世紀初的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步不久就遭遇了互聯(lián)網(wǎng)泡沫，這讓香港各界對于投入其中變得非常謹慎。更關(guān)鍵的問題在于，香港在全球經(jīng)濟中的定位決定了，其對于金融與地產(chǎn)的依賴無法改變。

至今，香港都與互聯(lián)網(wǎng)為代表的創(chuàng)新文化格格不入。

對于香港經(jīng)濟與全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的不同，對于香港與深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異，對于香港與深圳乃至于整個大陸內(nèi)地之間的差距，以鄭志剛為代表的新一代香港企業(yè)家有更清醒的認識。

他們通常選擇利用自身資本優(yōu)勢，以投資的方式參與到更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中去。鄭志剛是其中的激進者。與自家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無關(guān)的、新興賽道和硬科技企業(yè)，他不僅密切關(guān)注，而且越投越多：

2017年11月，他參與了蔚來汽車的D輪融資；2018年8月，參投了小鵬汽車的B輪融資；2019年12月，領(lǐng)投了計算機圖形&視覺技術(shù)開發(fā)商粒界科技的A+輪融資；2021年3月，又領(lǐng)投了晶片設(shè)計企業(yè)壁仞科技的B輪融資。

值得注意的是，在壁仞科技的跟投名單中，有大量國資身影，如國盛集團國改基金、招商局資本、大灣區(qū)共同家園發(fā)展基金、中信證券投資等等。與這些國家隊的步調(diào)一致，意味著“港人”鄭志剛已更深度地融合到中國經(jīng)濟發(fā)展的脈動之中。

03 押注未來

觀察香港最新的引進人才清單，我們不難發(fā)現(xiàn)，如今政策面也在押注先進制造、Web3.0、人工智能和半導(dǎo)體等科技風(fēng)口。這些也是有望在香港寸土寸金的土地空間上，創(chuàng)造出附加值更大的先進產(chǎn)業(yè)。

相比Web3.0等輕資產(chǎn)模式，鄭志剛似乎更偏愛重資產(chǎn)、大投入的重科技賽道——認購能鏈智能的股份顯然不是心血來潮，而是在蔚來汽車、小鵬汽車之后，對新能源產(chǎn)業(yè)投資布局的新一輪完善。

與鄭家、“大D會”關(guān)系密切的中譽集團也有過投資新能源的經(jīng)歷。雖然對恒大汽車的投資最后以割肉清倉告終，但也從另一個側(cè)面說明了其對新能源行業(yè)的高度認可。

中國的新能源汽車市場仍處于快速滲透期。2022年，中國新能源汽車銷量達688.7萬輛，占全球銷量的61.2%。龐大市場空間和高速銷量增長喂養(yǎng)出來的，是越來越多擁有核心技術(shù)優(yōu)勢和國際聲譽的企業(yè)，遍布行業(yè)上下游。

上游原材料方面，以天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)為代表的礦業(yè)公司，已經(jīng)在海外收購了大量優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源；中游動力電池方面，2022年寧德時代全球市占率37.0%，已經(jīng)連續(xù)六年排名全球第一；下游新能源整車方面，比亞迪已經(jīng)超越大眾汽車，成為了全球市值第三的車企，全球第二的新能源車企。

新能源汽車已在實質(zhì)意義上成為中國最具全球競爭優(yōu)勢的科技產(chǎn)業(yè)之一。作為產(chǎn)業(yè)配套的充電服務(wù)，自然也會成為資本爭相入局的另一片藍海。

作為深諳“賣鏟子”邏輯的香港商人，鄭氏家族選擇能鏈這種新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，在投資邏輯上顯得順理成章。

根據(jù)麥格理的數(shù)據(jù)研究，中國的公用充電樁安裝量從2018年的30萬增長到2022年的130萬，增速迅猛，預(yù)計到2030年這一數(shù)據(jù)很可能會上升到2630萬，復(fù)合年增長率高達46%。

歐美國家充電樁保有量及新增量都比中國少，且價格普遍為國內(nèi)的2倍以上。加上同樣有實現(xiàn)原油替代和碳中和的政治要求。因此，我國新能源產(chǎn)業(yè)的空間前景，并不局限于國內(nèi)，而是有著全球化的發(fā)展機遇和利潤空間。

2022年中國累計出口新能源汽車近5.6萬輛，同比增長307.2%。人民日報對此的點評是，“抓住新能源汽車市場機遇，在海外市場實現(xiàn)新突破，是2022年我國汽車出口的最大亮點?！?/p>

上世紀80年代，日本的家電產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場所向披靡，幾乎逼近了全球分工體系的最高點。甚至，如今的新能源相比曾經(jīng)的家電、燃油車更具顛覆效應(yīng)，對于全球價值鏈的重塑會更加明顯。

如果沒有嚴重的全球政治因素影響，中國的科技產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的大發(fā)展之后，必然會向全球范圍尋求更大的市場。這意味潛在的巨大收益，以及對資本的迫切需求。

在這個過程中，鄭氏家族成為了香港資本界最敏感、最堅定投入的力量。而這一切，都是從新一代掌門人崛起開始的。

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