在线乱码卡一卡二卡新HD,最近韩国免费观看视频,国产色无码精品视频国产,亚洲男人的天堂久久香蕉

(資料圖片)

中國汽車品牌近年來的迅猛發(fā)展，已經(jīng)開始真切影響到了整個汽車市場的格局，特別是中國車企在電動化與智能化轉(zhuǎn)型中所做出的成績，使得很多海外品牌不得不被動地“接招和招架”，但是我們其實也能感受到，這輪智能化的革命，因為法律法規(guī)方面的限制，目前在緩慢期。

在2023上海車展上，傳統(tǒng)品牌和新勢力們都帶了不少新車，但是絕大多數(shù)的新車，可能已經(jīng)沒法給大家?guī)碜銐虻男迈r感，特別是在新勢力品牌這邊，它們帶來的絕大多數(shù)新車，在很多方面都差不多，在一套智能化和電氣化架構(gòu)下，再加上一套統(tǒng)一的家族設計語言。

以前大家都會對搭載激光雷達，對搭載高算力芯片的車型會特別感興趣，但是現(xiàn)在激光雷達車型已經(jīng)不逐漸爛大街了，越來越多的傳統(tǒng)品牌開始裝配激光雷達，逐漸縮小了與新勢力的差距。

智能駕駛，難有新東西？

從這次車展各家發(fā)布的新車和輔助駕駛技術來看，接下來很長一段時間，大家的智能駕駛能力依舊是在輔助駕駛這個層次，受客觀條件影響，再向高處邁一步的動力并不太足，但是也都在儲備力量。

小鵬和問界都公布了自己的BEV感知技術，也就是視覺感知范疇內(nèi)的上帝視角，問界背后的華為還在BEV的技術基礎上，增加了GOD網(wǎng)絡技術，也就是增加識別白名單之外的多種物體的能力。對于視覺感知方面，卷到BEV技術，基本上也就是到頭了，接下倆能做的也就是在AI人工智能的輔助下加強訓練。

而蔚來這一次展示了基于攝像頭和激光雷達打造的感知系統(tǒng)，以及占用網(wǎng)絡技術，它能夠?qū)崿F(xiàn)對周邊障礙物的檢測并預測汽車周圍所有物體的體積占用率，然后做出自主行駛的決策，之前這項技術只出現(xiàn)在了特斯拉的新一代感知架構(gòu)上，也就是把BEV技術下的鳥瞰圖，通過視覺算法的加持，進行2D變3D，可以讓車輛系統(tǒng)沒必要非要認清物體是什么，僅需知道哪里有物體，需要避讓就可以。

而不同于特斯拉，蔚來的占用網(wǎng)絡技術中還增加了激光雷達以及其他雷達傳感器的感知數(shù)據(jù)，冗余度會變得更高，因為激光雷達本身就有3D感知能力，做起來可能比為了節(jié)省成本的特斯拉要更容易一些，其實占用網(wǎng)絡技術也是BEV技術的一個延伸，但占用網(wǎng)絡技術也是一個在邁向自動駕駛之前，非常重要的儲備。

但在此時，無論是BEV技術，還是基于視覺+雷達構(gòu)建的占用網(wǎng)絡技術，反映在輔助駕駛方面能力上的效果，都比較類似，沒有太多質(zhì)的飛躍，智能駕駛和自動駕駛行業(yè)確實進入了一個瓶頸期，故事不太好講了。

關鍵詞：