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(資料圖)

今天（10日）上午，連接福建龍巖到廣東龍川的龍龍鐵路福建段最長隧道——雙髻山隧道順利實現(xiàn)貫通，雙髻山隧道是龍龍鐵路全線重點控制性工程之一，截至今日龍龍鐵路福建段全線23座隧道全部順利貫通。

龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣境內，全長7668.85米，設計時速250公里，為單洞雙線隧道。

隧道所處地段地質條件復雜，穿越9條斷層破碎帶，地下及地表水豐富，日涌水量近5萬立方米，且隧道下穿西氣東輸管道及G358國道，爆破控制要求高，特別是下穿西氣東輸管道時，更是只能使用機械開挖，給隧道施工帶來很大困難。

面對復雜的地質條件，中國鐵路南昌局集團有限公司和福建鐵路建設指揮部，組織參建單位科學調整施工計劃，倒排工期，采用大型機械配套施工，通過使用濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、自動掛布臺車、二襯臺車智能布料系統(tǒng)等設備，實現(xiàn)隧道施工機械化、專業(yè)化、智能化。同時在隧道內使用防排水板等新材料，此項工藝在國內尚屬首次應用，確保了工程順利推進。

龍龍鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》杭廣高鐵的重要組成部分，東起福建龍巖市新羅區(qū)，途經(jīng)該市上杭縣、武平縣進入廣東省，終到龍川縣，正線全長265公里，為雙線高速鐵路，預計2023年12月具備開通運營條件。龍龍鐵路建成通車后，將結束福建武平縣不通鐵路的歷史；將進一步推進閩粵兩省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，改善沿線群眾出行。（總臺記者 吳燕敏）

關鍵詞： 地質條件 中國鐵路 只能使用 進一步推進 控制要求