【資料圖】
昨日,地鐵6號線正式開始鋪軌。隨著林埭西站首節軌排完成架設和精調,地鐵6號線(林埭西至華僑大學段)鋪軌工程拉開序幕。
昨日,工人在地鐵6號線林埭西鋪軌基地施工。 (記者 王協云 攝)
昨日上午10時,記者進入林埭西站施工現場,一節節預制軌枕在龍門吊的輔助下整齊排列,施工人員有序協作,用撬桿扳手將鋼軌扣件逐一固定鎖緊。隨后,記者從工程樓梯步入地下隧道,長長的隧道內,10余名施工人員在已成型的道床作業面,利用電子道尺進行逐根枕木的檢查測量,并根據檢查的數據調整軌距。
廈門地鐵6號線中鐵一局鋪軌項目技術負責人屈偉鋒介紹,地鐵6號線軌道鋪設分為人工散鋪和機械鋪軌兩種?!皺C械鋪軌就是利用機械鋪設軌道,一般適用于地鐵盾構區間內的軌道鋪設;人工散鋪通常在地形較復雜區段實施,比如車站、道岔等不適合機械施工的地段?!鼻鼈ヤh說,林埭西站設有道岔,從拼裝到焊接,有一段軌排需要施工人員共同協作才能完成。
地鐵6號線工程林埭西至華僑大學段全長18.54公里。截至目前,全段13座車站即將全面實現主體結構封頂,13個區間已有9個雙線貫通?!案鶕O計與工籌安排,此次鋪軌作業與線路剩余土建工程同步實施、快速推進?!睆B門軌道集團建設分公司軌道項目經理何廣飛說,6號線林華段設置了林埭西、杏林西、華僑大學3個鋪軌基地,目前林埭西站已架設了100米軌道,接下來軌道將沿華僑大學站方向一段段向下一站延伸。
記者采訪中了解到,在地鐵6號線軌道鋪設過程中,將采用新能源鋪軌機。何廣飛介紹,相比以柴油機為動力、存在高噪聲、高尾氣排放的傳統型鋪軌機,新能源鋪軌機具備牽引功率大、低噪聲的特點,不僅如此,還節能環保,能極大改善施工人員的作業條件。此外,依托“CPIII精密測量系統”和“萊卡全站儀”等先進的工程管理系統及設備,可以進一步提高軌道施工精度,保證未來地鐵列車運行過程中的平穩性,增強乘客乘車舒適度。(廈門日報記者 林欽圣 實習生 陳鷺晴 通訊員 朱俊博)
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