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(資料圖片)

日前，廈門地鐵6號線角美延伸段土建工程兩個關鍵節點取得突破性進展:運行于社頭站—林埭西站(屬廈門)盾構機“龍江11號”順利始發，該區間與廈門段連接；“龍江8號”盾構機成功穿越高水位中粗沙層順利出洞，實現龜文區間(即龜山站—文圃路站區間)右線順利貫通。

此次“龍江11號”始發掘進的社林區間右線長1046.6米，預計于明年2月實現洞通。社林區間下穿廈漳同城大道高架橋、供電電纜等重要構筑物，后與廈門地鐵6號線連接，施工難度較大，參建各方曾多次組織專家優化施工方案和應急預案，并進行反復論證。該區間掘進采用復合式土壓平衡盾構機，滿足對復雜地層和環境保護的要求，以確保盾構機安全順利掘進。

廈門地鐵6號線角美延伸段全長9.8公里，其中漳州境內8.2公里，廈門境內1.6公里(自林埭西延伸至角美交界處)，設有龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站7個站點。目前工程總體按工籌計劃有序推進，正線已完成總投資的27%；龜山站、文圃路站、社頭站三個車站已完成主體結構封頂，文角區間左線、角龜區間雙線、龜文區間右線都已貫通，全線區間現有7臺盾構機正掘進施工。(廈門日報特派記者 黃樹金 林森泉)

關鍵詞： 難度較大 供電電纜 廈門日報 施工方案 應急預案