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本文是系列文章中的第1篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來焦點”欄目，內容是風河公司最近對Zoox公司創始人、首席技術官Jesse Levinson的采訪。在本期文章中，Levinson討論了汽車行業的現狀以及重新設計未來交通系統時應該采用“從頭做起（Ground－Up）”方法的重要性。

風河：汽車工業已經走過130年歷史。請分享一下您的看法——這個行業正在走向何方？為什么說“（從頭做起）Ground－Up”是非常重要的？

(資料圖)

Jesse Levinson： 現在美國每個家庭所擁有的汽車都超過兩輛。在不遠的將來，這種情況很可能會顯得有點荒謬。并不是說大家都不需要擁有汽車，但是請想象一下——如果您可以擁有并享用一支自動駕駛電動車隊，還會愿意只是擁有和駕駛自己的那一輛車嗎？理想的情景是，當您想從城市的某個地方前往另一個地方時，可以不用開自己的車，也不用找停車位，您只需用手機把車招過來，然后讓它載著您、行駛到您想去的任何地方。而且，與目前叫出租車方式相比，這種體驗更安全、更清潔、更愉快甚至更便宜，那么很多人不僅會不再叫出租車，甚至會不再駕駛自己的汽車。

Zoox公司在自動駕駛領域是獨樹一幟的，因為我們一開始就有極具前瞻性的產品理念、業務理念和市場定位。我們的愿景是，采用全新的自動駕駛技術和交通運輸系統，而不是在傳統的汽車上一點一點地增加新功能。電動汽車可以更快、更平穩、更安靜，這是汽車的奇妙進化。但從根本上說，它們仍然是汽車，與過去100年來的汽車仍然相似。在某種程度上，這是可以理解的。關鍵是要意識到，自動駕駛技術有可能消除每個人都需要擁有一輛甚至多輛汽車的需求。

我們決定用“從頭做起（Ground－Up）”方法制造汽車，因為傳統的汽車結構并不能完全適應自動駕駛——從外形到車內體驗都不能適應。例如，傳統汽車缺乏適當的安全性。特別是，有很多原因表明，傳統汽車并不適合用來當作每天工作16個小時以上、每周工作7天、整日整夜在城市中穿梭的出租車。正是為了這個目標，我們在2014年成立了Zoox公司，以便推行“從頭做起（Ground－Up）”方法。

建立一家公司，讓所有這些技術都能夠協同工作，這本身就是極其不尋常而且代價昂貴的，更不用說制造、部署和普及全新的汽車了！但我們知道，其中蘊藏的機會是如此巨大。不僅體現在經濟上，而且體現在全面提升我們的城市交通系統，讓每天來來往往的人們感覺到更加安全、更加舒適。我們認為這個目標值得嘗試，我們會竭盡全力。我們已經運營七年多了。我們即將把全新的自動駕駛汽車投放到公共道路上，我們已經能夠向世界展示它將是什么樣子，這樣的進展令人鼓舞。

風河：擁有汽車曾經被看作是成功人士的象征。關于汽車的擁有者和開放式交通，您看到了怎樣的趨勢？

Levinson：我認為擁有汽車肯定是美國故事里重要的組成部分，但是消費者對這件事情的態度變化如此之快，真是令人驚訝——這種變化甚至發生在自動駕駛技術普及之前。我認為，叫車服務的完善已經讓人們意識到，在很多情況下，您不需要自己開車。叫車服務的問題在于，在此過程中存在著前后不一致的體驗。想象一下，您坐在一個陌生人的車后座上，這有點奇怪，而且這實際上非常昂貴，因為您必須付錢讓別人開車送您。但即使存在這些顧慮，消費者的態度也在發生著改變。

我們很興奮，當我們把新的技術推向市場，并且不斷普及，人們開始覺得自己擁有和駕駛私家車的吸引力會越來越小。再次強調，我們并不是在消除擁有汽車的想法，這肯定不會在一夜之間發生。但是，回顧一下幾十年來的行業變化，然后再面向未來幾十年去思考，就會發現這是一個重要歷史性變革所帶來的真正機會。我們很高興能助推加快這項變革。

風河：您認為在什么時間點我們就會看到這種變革所發生的臨界指標？

Levinson：一個有趣的現象是，我認為我們不一定能準確地指明這項變革發生在哪一年。就拿智能手機來說吧——智能手機的普及實際上是一個相當漸進的過程。在21世紀初，那時有很多智能手機。它們并不優異，但對于那些需要在旅途中閱讀和發送電子郵件的人來說，可以說是來自上帝的饋贈。它們非常笨重。他們的運行也非常慢。按照今天的標準，他們簡直就是個笑話。但它們還是催生了一些類型的應用場景，這對許多人都非常有用。iPhone于2007年問世，由此徹底改變了智能手機的概念，改變了人們與智能手機互動的方式。

iPhone也是我們Zoox公司推動自動駕駛技術之路的靈感之一，因為蘋果在2005年和2006年開發第一款iPhone時就已經意識到，改變手機行業的機會不可能通過軟件或硬件孤立地實現。如果由蘋果公司為黑莓手機編寫一個新的操作系統，也許它會比黑莓操作系統更好，它可能會是一個具有某些改善的設備。但從根本上講，這仍然是同類產品的延伸。情況截然不同的是，蘋果制造了一款新的硬件設備。但是，如果從2007年開始就讓iPhone一直運行Windows mobile系統，我想這個世界就不會發生今天人們所看到的巨變。

當然，我們對此的理解是，人們需要具備全新的外形設計，以及全新的用戶界面。當時的想法就是充分利用手機的屏幕，并通過電容式觸摸感應技術實現多點觸摸，從根本上讓iPhone手機比原有的智能手機更易于使用，而且功能更加強大。這也是人們第一次能夠在手機上體驗互聯網的絕大多數功能。因此，我們應當注意到——是硬件和軟件相互集成與協同達成了這個目標。

關于自動駕駛，我們的理念與智能手機非常相似。想象自己開著一輛普通的汽車，讓它自動駕駛，就如同2007年時仍然使用傳統手機，只是為它編寫一個新的操作系統。

這樣的類比思考讓我們的思路非常清晰。因為從功能和用戶體驗的角度來看，除了硬件和軟件的協同之外，我們還必須考慮到，我們正在構建的是一個安全關鍵設備。開車是一件危險的事情。每年有4萬美國人死于車禍。當您為設備添加安全層時，您必須考慮如何證明您的整個平臺是安全的。當您擁有硬件、軟件和車輛平臺本身時，用現在被稱為機器人的東西來奠定基礎就變得更加迫切，而不是試圖將一些自動駕駛技術強加于原本從未為此目的而設計的傳統汽車之上。

在下一期稿件中，Levinson將探討“從頭做起（Ground－Up）”方法中的一些具體的創新設計，以及智能系統和關鍵任務系統中的AI應用。

關鍵詞： 交通系統 風河公司 自動駕駛