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2023年4月新能源重卡銷售2306輛，同比大漲105%，實現了二季度的市場“開門紅”。5月新能源重卡市場還能續寫“輝煌”嗎？

終端上牌數據顯示，2023年5月新能源重卡銷售1907輛（含12噸以上車型，下同），同比去年5月的1825輛增長4.49%，比4月105%的增速收窄了近100.5個百分點，增勢勢頭明顯減弱，跑輸重卡大盤同比增速（5月重卡大盤同比增長57.25%）；環比今年4月的2306輛下降17.3%，也跑輸重卡大盤環比增速（-6.82%）。

2023年1-5月新能源重卡累計銷售8725輛，同比去年1-5月的7677輛增長13.65%，跑輸重卡大盤23.69%的增幅。

(資料圖片)

那么2023年5月新能源重卡市場有哪些主要特征？

一、同比微增4.49%，增速減緩；環比下降17.3%

2023年5月新能源重卡銷售1907輛，同比微增4.49%，環比下降17.3%。

今年5月新能源重卡同比微弱增長4.49%，同比增長勢頭與上月（105%）比明顯減緩，且環比下降17.3%。據電卡觀察分析主要原因有：

一是去年同期受疫情影響，銷量基數不是太大，給5月同比增長提供了機遇；同比增長勢頭明顯減弱，主要是因為今年5月的市場需求動力不夠強勁。

二是環比下降，從數據層面看主要是4月銷量達到今年以來各月最大值（2306輛），給5月的環比增長帶來困難。更深層次原因是新能源重卡市場需求在政策推動下，4月已經得到較大的釋放，一定程度上已經透支了5月份的部分市場需求。

三是購買使用新能源重卡的鋼廠、煤電廠及港口等高能耗企業，基于經濟大環境，當下效益不及預期，對新能源重卡市場的需求暫時有所放緩。

二、同環比增速均跑輸重卡大盤

2023年5月新能源重卡同比、環比與重卡大盤比較如下：

上表可見，今年5月新能源重卡銷售1907輛，同比增長4.49%，跑輸重卡大盤57.25%的增速近52.76個百分點。

今年5月新能源重卡銷量環比下降17.3%，跑輸重卡大盤-6.82%的增速近10.48個百分點。

今年1-5月新能源重卡累計銷售8725輛，同比增長13.65%，跑輸重卡大盤23.69%的增速10.04個百分點。

總之，今年5月的新能源重卡市場同環比增速及今年1-5月新能源重卡的同比增速均跑輸重卡大盤。這與之前新能源重卡市場一直跑贏低迷的重卡大盤完全相反。

據電卡觀察調研分析主要還是今年新能源汽車購置補貼的取消引起了市場需求的暫時變化，不過這可能是短期的，后期這種狀況或將改變。

三、燃料電池重卡暴增8倍領漲，換電重卡占比近5成領跑

按技術路線及補能方式劃分，2023年5月新能源重卡銷量結構統計如下：

上圖表可見，在今年5月各類技術路線新能源重卡車型銷量同比及占比中：

換電重卡銷售953輛，同比增長1.4%，跑輸新能源重卡大盤，市場占比近半壁江山（49.97%）領跑。

主要是因為換電重卡補能效率高、初始購買成本低（只購買裸車，價格與同類燃油重卡相差不多）、封閉場景下續航里程無憂，受到市場熱捧。

普通類的純電動重卡銷售719輛，同比下降16.3%，跑輸大盤；市場占比37.7%，居第二。

可見，在今年5月的新能源重卡銷量中，電動重卡（含換電式和普通純電動類）累計銷售1672輛，累計同比下降7.1%，市場占比87.68%，居于新能源重卡市場絕對的主體地位。主要還是因為電動類重卡技術路線相對成熟、能實現零排放，且推廣應用成本較低。

燃料電池重卡銷售235輛，同比暴增8倍（804%）領漲新能源重卡大盤。這得益于各地氫能產業政策的密集落地，燃料電池重卡推廣力度加大。其市場占比為12.32%，居第三。

插電式混動車型未有銷售。據電卡觀察分析主要還是因為這類車型不能擺脫對柴油的依賴，也不能實現零排放，推廣應用場景較少。

四、新能源牽引車占比超半壁江山，居于主體地位

按功能用途劃分，今年5月銷售的1907輛新能源重卡車型中：

新能源牽引車銷售1040輛，市場占比超半壁江山（54.54%），居主體地位；新能源自卸車（含自卸式垃圾車）銷售1348輛，市場占比18.25%，居第二；新能源攪拌車銷售311輛，市場占比16.3%，居第三；新能源專用車與載貨車合計銷售208輛，市場占比10.91%，居第四。

新能源牽引車之所以能居于新能源重卡市場的主體地位，主要是因為牽引車應用場景最豐富，港口、鋼廠等客戶對其的市場需求最多。

五、三一奪冠，徐工、宇通分別居亞軍、季軍；TOP10同比7增3降，陜汽領漲

2023年5月新能源重卡銷量TOP10排行如下：

上表顯示，在2023年5月新能源重卡企業中：

三一汽車銷售422輛，同比增長54.6%，市場占比22.13%，奪冠。

徐工、宇通分別銷售319輛和166輛，同比分別增長78.2%和72.9%，分別獲得亞軍及季軍。

其余車企銷量均在100輛以下，市場占比均小于5%。

top10同比7增3降，其中陜汽同比大漲335.29%領漲。

top10累計銷售1435輛，累計占比75.25%。

六、1-5月新能源重卡累計銷量中，三一、徐工、遠程商用車居前三

2023年1-5月新能源重卡累計銷量、市場占比統計如下：

上表顯示，在2023年1-5月新能源重卡累計銷量top10中：

三一汽車累計銷售1782輛，同比增長71.35%,市場占比20.33%，領跑行業；

徐工重卡累計銷售1685輛，同比增長41.72%，市場占比19.22%，居第二；

遠程商用車（漢馬科技）累計銷售673輛，同比增長-26.53%，市場占比7.68%，居第三；

宇通累計銷售633輛，同比增長-29.27%，市場占比7.22%，居第四；

其余車企銷量均在500輛以下，市場占比均小于5%。

top10累計銷售6891輛，市場累計占比78.6%。

通過對今年5月新能源重卡銷量的分析，可見目前新能源重卡增速有所減緩。但隨著經濟的逐漸恢復及新能源汽車購置補貼取消影響力的減弱，后期的新能源重卡市場或將重新回到高速增長的軌道。

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