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(資料圖片僅供參考)

對于《變形金剛》這部電影，想必大家都比較熟悉，其中不僅出現了很多全球知名的車型，甚至一些車型直到現在也被消費者回味無窮，而其中由雪佛蘭科邁羅(圖片)所扮演的大黃蜂著實讓人驚嘆，但是這臺一鳴驚人的大黃蜂最后還是變回了一臺“甲殼蟲”，就像雪佛蘭官方宣稱在2024年的1月份，這臺經典的雪佛蘭科邁羅即將提產。但就在2023年的5月份，雪佛蘭汽車在日本汽車市場中推出了一款科邁羅特別版車型。其名為雪佛蘭科邁羅 Vivid Orange Edition（以下簡稱“大橘蜂”），并且限量20臺。

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或許有很多人很好奇，我為何稱呼這臺經典版的大黃蜂為“大橘蜂”，其實原因很簡單，那就是該車運用了全新的橘色車漆，而這也是科邁羅首次在日本推出橙色的外觀，相比于經典款的黃色車漆，這個橘色的車漆確實讓人有眼前一亮的感覺，并且在車身的中央位置，該車還配備了貫穿式的銀色拉花，進一步提高車輛的辨識度，而且也讓該車的精致程度更上一層樓。

同時在內飾設計上，這臺“大橘蜂”還采用了純黑的色調設計，座椅方面也是采用了Recaro桶形座椅設計，而這樣的設計無疑會增加車輛內飾的戰斗氣息。動力方面，這臺“大橘蜂”也是采用了6.2L V8動力，該引擎可以為車輛提供333kW的最大輸出功率以及617N·m的最大輸出扭矩。

1966年，第一代的雪佛蘭科邁羅正式誕生，它基于F-Body后驅平臺所打造，是通用汽車第一款運用獨立副車架支撐發動機以及首次使用計算機來調校懸架系統的產品，在當時那個年代中，它也是吸引了無數消費者的關注。一直到1970年，第二代雪佛蘭科邁羅誕生，它和第一代車型一樣均采用了相同的平臺，但是第二代雪佛蘭科邁羅卻沒有敞篷版的車型，也正是在這一年，受到了更加嚴格的排放標準，這臺雪佛蘭科邁羅的馬力開始逐漸變小。

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1982年，第三代雪佛蘭科邁羅誕生，它重新恢復了大排量的發動機，直到1987年，敞篷版的雪佛蘭科邁羅正式回歸，同時回歸的還有它那5.7L V8發動機。時光荏苒，1993年，第四代雪佛蘭科邁羅誕生，它基于改進之后的F-bady平臺打造，并且在整體的設計和布局方面也和第一代車型相差不大，經典的硬頂/敞篷選擇，外加雙門四座的布局，確實在當時那個年代中留下了濃重的一筆。

但是同年，它的銷量也逐漸開始下滑，最后到了2001年的時候，因為銷量過低的原因，雪佛蘭科邁羅走向了停產的邊緣。本以為一代傳奇就此“隕落”，但讓人意外的是，在2006年，第五代雪佛蘭科邁羅的概念車發布，而這款車也是我們大多數中國消費者普遍認知的雪佛蘭科邁羅，同時它在銷量方面也是打敗了同時期的福特Mustang。

一直到2015年的時候，第六代的雪佛蘭科邁羅正式上市，同時它也正式進入了中國市場，這一代的雪佛蘭科邁羅為消費者提供了三種動力選擇，但好景不長，從這一代的雪佛蘭科邁羅開始，它便再也沒有進行換代升級，并且銷量從2016年開始也大幅度的下滑，所以如今聽到停產的消息，也在情理之中。

結言

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說起雪佛蘭科邁羅，雖然它與世界上知名的那些兩門跑車無法比擬，但是論經典程度，它也不輸這些車型，其歷經六代車型的發展，算得上是美系跑車的代表車型之一了，盡管在銷量方面，它的表現也不夠好，是雪佛蘭旗下車型中銷量跌幅最快的車型，但是當聽到它即將停產的消息，難免也有一些感嘆的成分在內。一代經典的車型，最終就像電影里的大黃蜂一樣，變回了一臺“甲殼蟲”。不過，雪佛蘭汽車將會保留“Camaro”這個車名，或許在未來，它將會被一款全新的電動四門轎車所取代，但不可否認的是，雪佛蘭科邁羅的確在全球的汽車行業內留下了濃重的一筆。

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