今天,翔安大橋主橋通車“滿月”。根據(jù)廈門路橋建設(shè)集團和市公安局交警支隊相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至昨日,大橋進出島車輛90萬余輛,日均2.9萬余輛。
(資料圖片僅供參考)
具體來看,翔安大橋春節(jié)后日均出島車流量1.8萬輛次,日均進島車流量1.5萬輛次;自春季開學以來,大橋通行能力進一步釋放,日均出島車流量2萬輛次,日均進島車流量1.6萬輛次,相比開學前分別增長約8%、7%。
此外,翔安大橋開通后,島內(nèi)外一體化交通流通更為活躍?!拔鍢騼伤怼比站M出島車流量略微上升,日均進出島車流量68萬輛次,比大橋開通前增長約8%。
而翔安大橋開通后,翔安隧道的交通通行壓力有所緩解。翔安隧道日均出島車流量5.8萬輛次,比大橋開通前下降近6%;日均進島車流量5.5萬輛次,比大橋開通前下降10%。
市民聲音>>>
交通分流效果逐漸顯現(xiàn)
“開起來很順,很方便”“翔安隧道沒以前那么堵了”……翔安大橋通車以來,為不少市民進出島帶來了便利。
“再也不用像以前那樣早起了,每天能多睡一會兒,太幸福了?!笔忻耜惻拷榻B,她在翔安居住,在島內(nèi)工作。大橋通車前,上班日的早上,她7點準時出門,盡量避開早高峰;下午一到6點,她就要抓緊時間開車回翔安,“有時加班耽誤了時間,晚飯就成宵夜了”。而在翔安大橋通車之后,她每晚都能吃上家里熱乎的飯菜。
事實上,翔安大橋的通車,對于經(jīng)常要通行翔安隧道的市民來說也是一大福音。市民林女士告訴記者,行經(jīng)翔安隧道時,一遇高峰期,堵上一兩個小時是常事。而翔安大橋通車之后,翔安隧道就沒有以前那么堵了。“多了項選擇,車輛自然就分流了,方便了許多。”林女士說。
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環(huán)島東路互通B匝道
計劃“五一”前通車
翔安大橋又稱廈門第二東通道。項目西起枋鐘路金尚路口,以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路,向東以橋梁方式跨越廈門東海域,終于翔安南路劉五店互通。全線在環(huán)島東路、濱海東大道新建2個樞紐互通,在高崎南十二路設(shè)1對進出枋鐘路隧道匝道,在翔安南路設(shè)置1對上下高架橋的匝道。
據(jù)廈門路橋工程公司翔安大橋A1標段經(jīng)理陳振福介紹,翔安大橋工程共分為4個土建標段,目前大部分工程已結(jié)束,但仍有一部分工程正在加緊施工。如翔安大橋進島往會展方向的環(huán)島東路互通B匝道正在加速施工,爭取“五一”前通車。此外,枋鐘路隧道全長2.8公里,2022年11月12日已恢復光電二路至云頂北路1.2公里地面層主車道雙向6車道的交通;目前,埭遼路口附近隧道還有120米尚未貫通,其余路段地面層主車道雙向6車道計劃本月底開放交通。
溫馨提醒>>>
提前規(guī)劃路線保障安全
為保障翔安大橋交通穩(wěn)定順暢,市公安局交警支隊橋隧大隊成立了翔安大橋中隊,24名警力在大橋兩端雙向布警,24小時輪班巡邏值守。翔安大橋中隊民警陳俊介紹,翔安大橋通車以來,日均車流量逐步上升,在很大程度上緩解了翔安隧道車流壓力。
陳俊還提醒,翔安大橋匝道較多、路線復雜,駕駛員有時會產(chǎn)生誤判。大橋通車一個月以來,發(fā)生了4起自發(fā)事故,均為駕駛員不熟悉路況,在進出口緊急變道,導致不慎撞上護欄。因此,市民出行前可以打開地圖,選擇好路線,以免緊急變道發(fā)生危險。(海西晨報記者 張玲玲 陳起鴻)
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