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2023年5月11日，由致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商大聯大控股主辦的、以 “駛向未來：預約下一個十五·五馳騁世界”為主題的“2023年大聯大車用產線巡展（深圳站）”成功舉辦。大聯大代理的近20條中外產線，以及大聯大自身強大的車用技術團隊為本次活動帶來精彩的演講和現場演示，在本次路演上海站之后再次吸引了眾多專業人士的參與。

為了推動車企及其生態伙伴的創新，本次汽車技術應用路演還設立了兩場技術研討分論壇，在分會場A上，來自豪威、艾邁斯歐司朗、芯源、莫仕、西部數據、安世半導體的嘉賓相繼登臺演講，帶來了智能座艙、ADAS、三電（電池、電機和電控）等技術方向的精彩內容。

高清微型顯示器——LCOS助力AR HUD應用

(資料圖片)

李 飛 ｜ 豪威集團 市場經理

據豪威集團市場經理李飛介紹，創新技術LCOS是一種基于硅基板的反射式微顯示技術，集合了LCD與CMOS技術，具有更小的尺寸，更大的利用率，更低的生產成本，更高的解析度等特性。據了解就，LCOS主要可以用作相位空間光調制器，可以有效改變反射波的相位延遲，主要應用于汽車AR HUD及汽車迎賓燈，可投射汽車商標，定制化各種符號和圖像與動畫結合顯示，在轉向指示燈和類似信號燈進行動態顯示，并為下車乘坐者照亮車門前的路，助力智能座艙體驗升級。

智能表面傳感、照明與艙內駕駛員監控系統

余建華 ｜ 艾邁斯歐司朗 資深應用工程師

艾邁斯歐司朗資深應用工程師余建華主要從：用于DMS／OMS／手勢的紅外照明，用于HOD＋智能表面的電容傳感器，以及環境照明傳感器等方面講述了艾邁斯歐司朗在智能表面傳感、照明與艙內駕駛員監控系統方面的研究進展。目前，艾邁斯歐司朗重點專注于驅動程序監控（DMS）駕駛員安全和輔助、直觀的人機界面（HMI）、乘員監測（OMS）以及安全等方面。

MPS在車載智能駕艙的應用

郭瀟瀟 ｜ 芯源系統有限公司 Auto FAE主管

在芯源系統有限公司Auto FAE主管郭瀟瀟看來，汽車的未來可以概括為A．C．E，也就是Autonomous（自治化）、Connected（連接）、Electrified（電氣化）。從一輛汽車身上涵蓋的汽車應用來看，包括ADAS、數字座艙、車身控制及其他、照明，以及電氣化等等，這些都要用到先進的車載傳感器、控制器和執行器等。而更高度智能的系統往往擁有更多的傳感器，汽車上的攝像頭／傳感器數量和種類也因此日益增多?；诖?，郭瀟瀟還帶來了MPS在PMIC攝像機、汽車降壓模塊、降壓升壓、升壓轉換器、汽車電源開關等多條產品線的詳細介紹。

莫仕FPC到板連接器－FOR EV BATTERY SYSTEM

莫仕中國南區業務發展經理 王益

莫仕中國南區業務發展經理王益帶來了關于“莫仕FPC到板連接器－FOR EV BATTERY SYSTEM”的主題演講。首先重點介紹了莫仕FPC連接器，其設計可滿足汽車制造商與電視顯示器制造商對信息市場不斷增長的需求，并且滿足設計人員對小螺距、高可靠性連接器的需求。其中還重點講解了莫仕FPC2B產品目標應用于電動車電池系統的相關信息，以及莫仕FPC2B FPC到板連接解決方案。最后，王益還分享了FPC2B產品家族的具體參數及介紹。

SDV（Software Defined Vehicle）中Flash存儲的應用

朱家輝 ｜ 西部數據 首席工程師

在西部數據 首席工程師朱家輝看來，數字技術已經滲透到人們生活的各個角落，作為交通工具的汽車，逐漸由機械驅動的機器向軟件驅動的電子產品過渡。 在這個趨勢下，汽車產品和內部系統的競爭法則將發生改寫。尤其是在汽車行業發展的新趨勢下，SDV（Software Defined Vehicle）軟件定義汽車這一概念，將使軟件在車輛中扮演的角色的逐步放大?；诖?，可以看到越來越多汽車制造商和供應商都在搭建自己的軟件團隊，而車上的安全、娛樂和更多其他應用的增加，也同步增加了對于更高級架構，即更多的存儲空間的要求。

安世半導體產品為高可靠的自動駕駛保駕護航

龔先定 ｜ 安世半導體 中國區市場拓展資深經理

據安世半導體中國區市場拓展資深經理龔先定介紹，在汽車領域，硬件可靠性可以說是基石，尤其是對于人命關天的自動駕駛。當今的汽車控制正在從分布式ECU朝著域控制／區域控制，再朝著CCU （中央計算單元）發展而來。另一方面，自治域和駕駛艙域有著最終合并的趨勢，高性能計算機“汽車大腦”解決方案提供商，將有能力整合傳感器、安全、信息娛樂等，并做出決定。根據預測，到2025年，L1／2智能駕駛的滲透率將快速增長達到60％；L2＋／L3智能駕駛的滲透率將穩步增長，到2025年將達到20％左右。在這個過程中，安世半導體也積極致力于解決空間限制，更多的數據交換－更高的帶寬，通過空中激活（OTA） 軟件更新實現24／7全天候硬件可用性等挑戰。

大聯大全面支持車用科技創新和產業化集群

眾所周知，汽車供應鏈復雜度高，環節眾多，新一輪科技革命大大擴展了其原有范疇。在讓更多參與方進入這一領域的同時，汽車供應鏈呈現出了新的格局。毫無疑問，“創新”已經成為汽車產業走向未來的關鍵要素之一，尤其在智能和新能源等領域內的創新更是需要匯聚全球汽車上下游廠商的共同努力。

在這個過程中，大聯大持續構建以車廠、一二級供應商和生態伙伴在智能、網聯及三電領域的創新需求為牽引，以全球及中國半導體廠商的創新技術和產品為支撐，以自己全面的技術支持和供應鏈運營網絡為底座的全新車用科技創新和產業化集群，幫助眾多產業生態伙伴共同激發和抓住更多新賽道商機。

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