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鐵路是日本民眾日常出行的主要交通工具之一，今天（12日），日本多家主要鐵路公司開始啟用新的列車時刻表，疫情下，運行班次普遍減少。

記者了解到，在東京市區(qū)中心的新橋車站，包括地鐵在內(nèi)，這里總共有7條可換乘的線路，其中就包括東京的鐵路大動脈“山手線”。但從今天開始，這條大動脈在繁忙時段單向最多減少了3個班次，占比超過一成。據(jù)統(tǒng)計，僅在日本首都圈地區(qū)，16條主要線路都削減了早高峰時段的運行班次，數(shù)量從每小時1個到4個不等。

造成這種變化的主要原因是，疫情下日本民眾出行減少，再加上遠程辦公的普及，導致乘客數(shù)量大幅下滑。從成本考慮，鐵路公司不得不增加運行間隔、減少列車班次。而大城市以外的地方鐵路，在疫情和人口減少的雙重壓力下，經(jīng)營更加困難。為了縮減運營成本，在北海道和日本東北部的人口稀少地區(qū)，今天總共有9處火車站永久關(guān)閉、結(jié)束運行。

數(shù)據(jù)顯示，上一財年日本全國21家主要鐵路公司全部虧損，虧損總額達到15000億日元，約合人民幣850億元。面對疫情長期化之下許多業(yè)務難以在短期內(nèi)好轉(zhuǎn)，許多鐵路公司最近相繼出售鐵路以外的其他資產(chǎn)來進行自救。上月，首都圈一家鐵路公司就宣布，出售旗下的酒店、滑雪場和高爾夫球場等共計31項資產(chǎn)，以此緩解經(jīng)營壓力。

近期受俄烏局勢影響，國際市場上能源價格大幅攀升，再加上日元貶值，這對于能源主要依賴進口的日本來說，企業(yè)經(jīng)營成本將進一步上升。這一因素也給原本就深陷經(jīng)營困境的日本各大鐵路公司再添一擊。

關(guān)鍵詞： 鐵路公司 地方鐵路 列車時刻表 其他資產(chǎn)